塑料托盤通常（cháng）是用低壓聚乙稀或聚丙稀，采用注塑或吹塑工藝製作而成。主要用於貨物的流通、周轉、搬運用，大大節省了物流費，便（biàn）於物流、倉儲的管理（lǐ）。是工礦、倉儲、賣場（chǎng）等必備物（wù）流設備。比木托（tuō）盤環保、耐用、衛生、整（zhěng）潔。比鋼托盤（pán）經濟、便徢（xiè），等特點，是使用者首選的物（wù）流設備

塑料托盤，俗稱墊板，卡板。主要用於倉庫貨物周轉（zhuǎn），配合叉車（chē）實用，節省人力物力，是現代倉儲運輸的必備（bèi）物流產品。

塑（sù）料（liào）托盤的分類有一下幾種分類方法：

1、按工藝分類  2、按形狀分類（lèi）  3、按使用分類

塑料托盤的標準（zhǔn）及行業應用：

      塑料托盤標準在大多數人還不知道托盤為何（hé）物，更不知（zhī）道托盤標（biāo）準有何社（shè）會經濟價值的時候，我國的物流專家們已經為之奮鬥20多年，兩（liǎng）次修訂了我國托（tuō）盤聯運通用（yòng）平托盤的主要尺寸與公差國家標準。 這次托盤標準修訂是在中（zhōng）國物流與采購聯合會托盤專業委員會主持下，由交通部、鐵道部、全國包（bāo）裝標準委等多家研究機構的專家共同組成課題（tí）組，曾在北京、天津、上海和廣州等（děng）城市深入200多家企業，調查我國托（tuō）盤（pán）生產與使（shǐ）用（yòng）現（xiàn）狀，廣泛征求托盤企業與托盤用戶的意見，先後2次召開（kāi）大型（xíng）的托盤國際會議、5次召開國內托盤修訂會議，兩（liǎng）度在中國物流與采購聯合會（huì）官方網（wǎng）站公開征求社會各界的建議，耗費近兩年時間。

      終於在2007年10月11日得到國家質量監督檢驗檢疫（yì）總局和中國國家標準化管（guǎn）理委員會的批準，從2008年3月1日起正式在全國範圍內實施。素有“歐亞之（zhī）爭”、“日美之爭”，對物流行業發展具有劃時代意義的物流標準終於“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國托盤國家標準，並優先推薦使用1200×1000mm規格，以提高我國物流係統的整體運作效率。托盤是為了便於貨物裝卸、運輸、保管和配（pèi）送等而使用的由可（kě）以承載若（ruò）幹數量物（wù）品的負荷（hé）麵和叉車插口構成（chéng）的裝卸（xiè）用墊板。它（tā）在商品流通中（zhōng）具有廣泛的應用價（jià）值（zhí），被物流行業形象地譽為“移動的地（dì）麵”、“活動的（de）貨台”。
 

      在人們還不知道托（tuō）盤為（wéi）何物的時候，托盤已經在企業家手裏，悄悄地變成了（le）謀（móu）取“第三利潤源泉（quán）”的工具，發揮著極其重要的作用。目前我國托盤使用範圍越來越廣，使用數量正在以每年2000萬隻的速度迅猛增長，全（quán）國托盤擁（yōng）有總量估計已經遠遠超過1.2億隻。如果再不出台托盤標準，恐怕造成的經濟損失會越來（lái）越大。托盤是物流產業中基本的集裝單元和（hé）搬運器具，它隨（suí）著貨物在生（shēng）產商、批發商、銷售商和用戶之間流通。托（tuō）盤的這種流通性導致托（tuō）盤尺（chǐ）寸，要與產品包裝模數相適用，以（yǐ）保證托盤的載（zǎi）貨效率；要與各類叉車尺寸相適應（yīng），以優化裝卸效率；要與貨架（jià）規格相適應，以提高倉儲效率（lǜ）；要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規格相適（shì）應，以改善（shàn）運輸（shū）效率。所以托盤尺寸標準是物流產業最為基礎、最為典型的關聯性標（biāo）準，它的修訂將會導致一係列物流設備與設（shè）施標準的變（biàn）更，從而產生（shēng）巨大的社會（huì）調整成本。從國際貿（mào）易的角度來看。


      每一個國家利益集團都希望其他國（guó）家采用自己的托盤標準（zhǔn），以便於（yú）本國（guó）的貨物（wù）能夠充（chōng）分（fèn）利用它國的物流設備（bèi）和設施，低成本順利進入它國市場（chǎng），而（ér）又不願意為它國（guó）因改變（biàn）托盤標準，進而改變產業標準分擔任何代價。因（yīn）此托（tuō）盤尺寸標（biāo）準曆來是國際貿易與（yǔ）物流領域鬥爭的焦（jiāo）點。根（gēn）據澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤（pán）標準1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤國際標準，將會帶來現值為25億美元的淨收益,但在未來10年內也會給澳大利亞產生16億美元的經濟損失，可見托盤標準的經濟價值有多麽巨大（dà），所以一個（gè）國家一般不會輕易改變本國的（de）托盤尺寸標準。 在1988年ISO國際標準化組織托盤委員會(ISO/TC51)為了（le）防止托盤規（guī）格增加，引起世界物流係統的混（hún）亂（luàn），把1961年（nián）(ISO/R198)推薦采用的三個規格(1200係列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年(ISO/R329)增加采用的兩個規格(1200係列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的三個規（guī）格(1100係列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合為四個規格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。

      為了推行中國標準化事業，我國專家在1996年首次對托（tuō）盤尺寸標準進行了修訂，等（děng）效采用了ISO世界標準化組織1988年推薦使用的四種規格。但經過近10年的實踐後（hòu）發現，盡管在實踐使用的托盤規格還是（shì）較多，但多數托（tuō）盤規格主要還是集中在（zài）1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上。而且（qiě）2003年ISO世界標準化組織在難以協調世界各國物流標準利益的（de）情況（kuàng）下，在（zài）保持原有四種規格的基礎上（shàng）又增加了兩種規格(1100×1100mm和1067×1067mm)，迫使我國不（bú）得不（bú）重新全盤考慮（lǜ）我（wǒ）國托（tuō）盤標準的適應（yīng）性。

      因此，我（wǒ）國物流專家在2006年再一次提出對我國托（tuō）盤標準進行修訂。在充分考慮我國對歐美貿易、東北亞貿易和東盟貿易發展的現實需要，考慮我國托盤使用現狀、考慮當前物流設備之間的係統性、考慮ISO世界標（biāo）準化組織2003年推薦的6種規格之間的互換性與相近性，考慮（lǜ）托（tuō）盤規格多樣降低物流係統運行效（xiào）率的弊端，充分借（jiè）鑒國際經驗和廣泛聽取托（tuō）盤專家意（yì）見基礎（chǔ）上，最終選定了（le）1200×1000mm和1100×1100mm兩種規（guī）格作為我國托盤國家標準，並（bìng）向企業優先推（tuī）薦使（shǐ）用（yòng）前者，以實現逐步過渡到一種托盤（pán）規格的理想目（mù）標。這（zhè）次托盤標準的科學修訂，為我（wǒ）國托盤聯營創造了有利（lì）條件（jiàn）。而托（tuō）盤聯營（yíng）體係的（de）建立將會有效地帶動更多的生產流（liú）通企業，按照物流（liú）基礎模數設計產品包裝尺（chǐ）寸，采用標（biāo）準化的貨架存儲貨物，租用與標準托盤相適用的運載工具配送，從而（ér）推動整個物流標準化進程，有（yǒu）效提高我國物（wù）流運作效（xiào）率，降低物流成本。據估計（jì），托盤的標準化和托盤聯營體係的（de）建立，能夠使得我國物流（liú）成（chéng）本降（jiàng）低1～1.5%。

      那麽它將可能（néng）為我國每年節約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易（yì）費（fèi）用的一（yī）部分，物流成本的降（jiàng）低將（jiāng）會（huì）進一步誘致社會勞動分工，提（tí）高全社會勞動生產效率，這方（fāng）麵的（de）經濟貢獻（xiàn）不可估量。發達國家的實踐表明，托盤（pán）標準（zhǔn）化能夠加速物流作業的機械化進程，對降低商品包裝強度，減少物流垃圾，保護生態環境都有顯著的效果。